民建太原市委王永红反映：包茂高速陕西安塞段"8·26"特大交通事故又一次把卧铺客车的安全问题推到风口浪尖上，交通运输部为此发出《关于进一步加强长途客运安全管理工作的紧急通知》，要求各地迅速对长途班线客车开展全面排查整治，加强对客运车辆运行全过程的动态监控，并采取有效措施切实防止驾驶员疲劳驾驶。其实针对长途班线客车安全问题，交通部已经多次予以整治，如要求安装有ＧＰＳ自动定位跟踪系统；对超长途连续运行的卧铺客车，推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施，并制订营运车辆动态监控制度，对拒不接受监管、故意破坏或关停车载终端的企业和驾驶员，要严厉处罚等，但实际上以上这些措施大都由企业自行实行动态监管，客运企业出于自身利益考虑，并没有认真强制司机执行凌晨2时至5时临时停车休息的制度，不能完全杜绝司机疲劳驾驶，"8·26"特大交通事故的发生也就在所难免。

其实对于制度的执行只要下定决心执行，在技术上稍加改进就可以做到完全执行，既保证了制度的落实，也不会增加执法部门的工作量，如对于凌晨2时至5时临时停车休息的制度，通过在车辆电路中加装定时装置，在凌晨2点至5点之间车辆电路断电，油路断油，自然就无法继续行驶，为了确保车辆不被迫停在半路，可以提前一个小时或半小时发出警报，提醒司机提前寻找服务区、长途汽车站等可以提供停车休息的场所，如果因道路封闭、车辆维修等原因，司机已经充分休息的情况下，为确保乘客时间要求的，可以通过公司总调度输入动态密码给车辆解锁放行。

同时为了防止超速各客运营运车辆强制加装限速器，并依托ＧＰＳ自动定位跟踪系统，根据不同限速路段设定不同的限速标准，区分高速、市区、山路等不同标准，确保在不同路段都不发生超速行为。

对车辆的动态监控不能只依靠企业自主执行，应全部汇总到交通执法部门，通过一定的技术手段，及时发现违规车辆，并通过远程警告系统对车辆驾驶人员予以警告和提醒，把事故隐患消灭在萌芽状态。