民建山西省直二支部会员、山西双丰律师事务所律师王宁反映：近年来，随着太原市居民生活水平的不断提高，对出行的要求也逐步提高。出租车作为公共交通的一种特殊方式，由于其快速、便利、舒适、安全等特性，受到越来越多的短途（市内）出行者的青睐。

  出租车交通作为太原市客运交通的一个重要组成部分，是太原市常规公共交通的重要补充，不仅在服务质量上满足了太原市居民的出行需求，也弥补城市公交客运的不足。出租车保有量的多少直接反映太原市客运交通水平的高低与居民出行方式选择的多样性，在建立太原市中心城市、国际化城市、公交都市形象，满足高层次、多元化的出行需求都具有重要的意义。

    1、出租车交通具有独特的优越性。

    出租车作为城市除了公交车之外短途出行方式，与城市公交车相比，更为方便、快捷、尤其在应急情况下具有明显的优势，机动、灵活性好，而且由于出租车乘坐环境相对舒适，更有利于特殊人群比如老人、残疾人、小孩等的出行；出租车在经济性方面更具有层次性。城市出行一般价格在十几元左右，对于城市中高收入人群相对低廉和经济，同时在应急的情况下也是低收入群体可接受的范围之内。

    2、现阶段仍需鼓励居民乘坐出租车出行。

    虽然政府倡导公交出行，推行“公交优先”政策，建设“公交都市”，但是在太原市地铁网络还没有建成之前，出租车出行仍然具有明显的优势。而且，太原市作为省会城市，外来流动人口数量大，出租车出行的方便性在很大程度上具有不可代替的优越性。

    3、增加出租车数量可以减少潜在的私家车购买人群，根本上抑制机动车数量增加、改善城市交通状况。

    城市道路拥堵主要原因是机动车数量的增加，尤其是私家车数量的增加。增加出租车数量能够为对出行质量要求高的那部分出行者提供差异化的服务，从而减少潜在的私家车购买人群，在根本上抑制了机动车数量增加，改善城市交通状况。另外，禁酒令实施后部分外出就餐的私家车主也加入到了乘坐出租车的行列。

    太原市1996年停止发展出租汽车以来，车辆保有量一直为8292台，16年来没有增加过一辆出租车，而随着城市建成区的不断扩大和人口数量的不断增加，出租车的供需矛盾日益突出。

    长期以来，打车难成为困扰太原市民出行的难题。每到上下班高峰期或节假日，总会看到路边有不少等待打车的人，大家不时抱怨车难打、出租车太少。在2011年9月召开的太原市客运办政风行风听证对话会上，有关人士表示，“原来是高峰时段不好打车，现在错过高峰时段也有打不到车的情况，原来是雨雪天不好打车，现在晴天也打车难。”

    显然，增加出租车数量已经成为太原市居民的共同愿望。

    建议：配合“公交都市”建设，增加出租车数量，政府部门应做好相应的准备工作。

    据了解，太原市交通运输局和太原市客运办虽然已经提出增车建议，但认为目前时机还不够成熟。并且尚需专家论证，政府常务会议通过后才能确定下来。

    太原市出租车供给与需求失衡，出租车运力存在不足，为了满足公众出行，需要加大出租车运力投放，增加出租车数量。