省直七支部李繁荣反映：打车难已经成了很多城市市民倍感头疼的现象，尤其是到了上下班高峰时段或者遇到恶劣天气，乘坐出租车更是难上加难。近几年来，乘客又逐渐地不得

不接受又一个无奈的现实：拼车。

    “拼车”本来有诸多的益处，可以减轻交通运营压力，促进环保，缓解人们出行难的问题。但让乘客无奈的是，很多时候， “拼车”成了出租车司机惯用的方法，比如在太原火车站附近，部分出租车司机强行拼车、绕路拼车、拼车不打折等的行为引起广大乘客的极大反感，但又迫于 “打不上车或打上车走不了”的窘境，乘客不得不接受 “拼车绕路多付费”的现实。对出租车司机而言，拼车可以重复收费，因此自然更倾向于选择“拼车”的方式。对乘客而言，“拼车”方式实属无奈的选择。

    采取什么措施可以使“拼车”这种节能、环保的方式变得让大家欣然接受呢？当然，这种欣然接受意味着乘客和司机都可以从“拼车”中受益，从而使“拼车”成为人们的主动选择而不是被动接受。

    据了解，江西南昌市今年开始在出租车上试安装了新型的计价器，这种新型的计价器最多可同时为4名乘客分别计价。计价器的屏幕上分别有四组计价数据，每组都能分别显示出该位乘客行驶的里程、行驶时间、应付车费等内容。有了这个新型的计价器，出租车就可以为合乘的乘客分别计价。司机师傅可以在征得第一位上车的乘客同意之后，顺路带上其他需要的打车的乘客。而第一位乘客的大致去向也会在出租车前方的显眼位置标示出来，以便愿意“拼车”的同方向的乘客选择。按目前的实施方案，乘客合乘将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。新型出租车计价器的试行结果显示，乘客和司机都比较满意。

    从出租车司机一方看，出租车司机减少了等待的时间，也减少了由于“强制拼车”而导致的与乘客之间的纠纷，同时，合规的“拼车”也带来了出租车司机收入的提高。从乘客一方看，“拼车”成为乘客的主动选择，而不是被迫的选择；共同路段车费的合理计算，也可以使每位乘客节约一部分打车费用，司机师傅也可以多挣一些钱。从社会效益看，规范化的“拼车”行为在缓解打车难问题的同时，确实是一项值得推广的节约能源消耗、减少环境污染的行为。

建议有关部门对出租车行业进行调研，广泛征求出租车经营者和广大乘客的意见，在条件成熟的情况下，采取促进出租车“拼车”行为规范化的措施，及早解决我市出租车运营中出现的问题。

    规范“拼车”行为是对经营者和消费者双方都有利的行为，在具体实施过程中建议：

    （1）规范“拼车”行为所采取的具体措施应考虑出租车经营者和乘客的自愿性原则。由于规范“拼车”行为的首选措施：安装“拼车计价器”，必然会带来出租车经营者成本的增加，因此，改造出租车计价器应以经营者自愿为原则，避免“强制”改造计价器而引起的敛财行为出现。

    （2）物价部门在充分调研论证的基础上，根据实际情况，对“拼车”中每位乘客如何付费出台具体的规定。