民建山西省委经济专业委员会委员韩建军反映：随着新建道路建成通车和改造道路的陆续收官，2500多岁的龙城展露新姿，焕发出蓬勃活力。过去的一年，省会太原生活中的第一件大事，就是大规模城市道路改造。截止现在，太原市已新修、改造道路105条，累计完成里程185.66公里，新修、改造道路中不少是主干道和城市快速环路，今年还将进一步建设市区多向道路与高速互通，环线延伸纵横等道路改造工程，同时随着3条BRT公交线路的建成，将极大地改善太原市城市交通条件。目前，太原市主要道路大部分建有绿化带，道路中间的绿化隔离带都留有行人缺口，这些缺口路段路口人车混行现象严重，随着太原快速立体交通道路网的建成和城市人口密度的日益增加，车流集中、车速过快，人流密集、行人路急造成的人车混行问题将日益突出，由此产生的交通隐患问题的解决已迫在眉睫。

    城市道路绿化在城市绿化中占有非常重要的地位，景观道路更是城市空间的重要组成部分。据多处实地查看，太原市城区路网道路中间的绿化隔离带普遍未加装安全防护栏，绿化带本身就宽，绿化带又高，安全隐患很大。夏日来临，郁郁葱葱的绿化虽说十分养眼，但由于中央隔离花坛有一定高度，生长在其中的绿化带基本与小轿车的高度持平。并且往往这些路段隔离带的开口较密，非常容易影响小车司机的视线。由于道路出口本来不大，再加上绿化隔离带遮挡，从道口拐弯出来的车辆和行人，很难看清往来车辆，一旦避让不及，极易发生交通事故。原本是为了隔离汽车行驶，美化环境而设置绿化带就会留下交通安全隐患。在改善民生、服务民生的同时，公共安全值得重视。为此，特别建议：

    一、下一步景观道路在具体规划和养护管理中应对设置绿化隔离带的开口设置、转弯路口安全视角、花坛及植物高度等重要安全指标应按安全标准严格控制，并辅以相应的警示标志和栏杆等隔离设施，使道路绿化在保障交通安全的前提下美化市容环境，改善城市生态。按照《城市道路交通管理评价指标体系》的要求，中央隔离设施的规范设置要达到85%以上。建议能否取消不必要的开口，同时将路口位置的绿化隔离带修剪得低一些，把树木密度减小，尽快采取措施进行整改，同时市区道路中央隔离绿化带因受人为破坏而出现的许多“缺口”应尽快补栏。

    二、交警、市政等相关部门应投入人力、物力，对现有城区道路特别是快速道的绿化隔离带两侧逐一全程加装安全防护栅栏，并悬挂醒目警示标语，防患于未然。这样既可规避车辆逆向行驶以及随意调头等违反交通法规的行为，维护城市交通秩序；又可有效防止市民横穿马路，产生交通意外。隔离防护栏的架设将有效规范城市交通秩序，提高车辆与行人的出行安全系数。

    三、积极倡导市民外出时保护环境，不穿越绿化带，珍爱生命，礼让三先。