民建省委委员、民建运城市委副主委，市政协常委马春录反映：近年来，随着私家车、城市出租车剧增，全国各地不仅一线城市交通拥堵，二、三线城市也出现交通拥堵。上街办事停车难，城市的普遍问题。尽管各地政府及相关部门采取了不少措施，但因车辆不断快速增加，收效甚微。

有的地方实行车牌分单双号限行，但该办的事还要办，单号车限行就借辆双号车，或者再买辆车挂双号牌。有的地方限购车辆，导致车牌交易黑市猖獗，着实给民众带来不少困惑。

我们应当清楚地看到，我国的国情是人多资源少。就城市而言，人均道路面积小、车位少。城市交通在相当长的一个阶段，还必须以公共交通为主。

现阶段一般城市公交车票价普遍是一元，平均不足私家车、出租车费用的十分之一。市内交通私家车、出租车剧增，既有人们生活水平提高的因素，更有常规公交服务跟不上的原因。

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。日前笔者到乌鲁木齐出差数日，市内交通一直以快速公交BRT为主，票价一元，深感快捷、舒适、方便、便宜。

笔者认为，大力推行快速公交系统（BRT）建设，提高配套服务质量，是目前解决城市交通拥堵和停车难的有效措施。