姚宪华、胡新生:关于国家提高对中部地区农村公路建设补助标准的建议
省政协常委、民建山西省委副主委、审计厅副厅长 姚宪华、民建山西省委经济委员会委员 胡新生反映:山西是革命老区,也是全国的贫困地区,对农村公路需求十分迫切。“十五”以来,山西省交通系统和地方政府充分发扬自力更生,艰苦奋斗的优良传统,举全省之力,建农村之路,农村公路建设取得了突破性进展。但由于山西地形复杂,多为山地丘陵,山区面积约占全省总面积的80%以上,加上经济欠发达,截止2008年底,全省28107个建制村中,仍有3422个建制村不通沥青(水泥)路。2009年中共中央、国务院公布了促进农业稳定发展农民持续增收的若干意见,意见提出:加快农村公路建设,2010年年底基本实现中部地区具备条件的建制村通沥青(水泥)路。山西实现这个目标,还需建设农村公路30000公里,才能使具备条件的3368个建制村实现通水泥(沥青)路。这些建制村大都处在大山深沟之中,地形较为复杂、构造物较多、材料运距远、工程艰巨,平均每公里造价达到30万元左右。而国家目前对农村公路的补助标准仅为每公里10万元,与工程实际造价差额较大,难以完成,难以实现促进农业稳定发展农民持续增收这一目标。为此建议:
一、国家提高对中部地区农村公路补助标准,按照西部地区补助政策,按每公里给予地区20万元补助。
二、国务院批准的山西省享受西部大开发政策的50个贫困县大都处于偏远贫困地区,有的县甚至比西部还贫穷,地质地形复杂,自然条件差,公路建设成本高,建议国家对我省这50个贫困县的公路建设,比照西部地区大开发政策给予资金补助。
一、国家提高对中部地区农村公路补助标准,按照西部地区补助政策,按每公里给予地区20万元补助。
二、国务院批准的山西省享受西部大开发政策的50个贫困县大都处于偏远贫困地区,有的县甚至比西部还贫穷,地质地形复杂,自然条件差,公路建设成本高,建议国家对我省这50个贫困县的公路建设,比照西部地区大开发政策给予资金补助。
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