民建太原市委副主委、市政协常委 胡二生反映：四川成都6•5公交车燃烧事故中伤亡人数之多，反映出我国公交系统的一个通病，就是公交拥挤现象严重，特别是上下班高峰期公交车上是超载严重、人满为患、拥挤不堪，灾难来临时车门有时都打不开，人们根本无法及时逃离。现在全国各地都在对公共交通安全出台各类整改措施，有的把密封窗户改为推式玻璃，有的要求必备逃生器材，有的做逃生演练等。乘坐公交的人有千千万，懂得逃生知识的很少，会正确使用逃生锤敲击玻璃的也不多，加强这方面的教育非常有必要，但我们不能把在灾难面前逃生的希望都寄托到每个交通的参与者身上，每个普通民众都不可能学会和懂得这么多应对灾难和危险的知识。解决问题的根源还在改善城市公共交通条件，减少公交车超载超员，切实解决拥挤问题。

    公交车拥挤无法解决，现有公交运行体制有不可推卸的责任。我国许多城市由于对公共交通投入不足，忽视了公共交通的社会公益性，实行完全市场化、企业化管理，有的甚至把公交线路让个体买断，这样在经济利益面前，营运者和司机都会遵循“多拉快跑”的原则参与营运，乘车人的人身安全就被忽视，灾难来临时拥挤的车辆造成重大伤亡事故在所难免。

为此建议；

    一、加大对公共交通的投入，实现其应有的社会公益性质。加大对客流多的线路的营运车辆的投入，特别是在客流高峰期增加车辆，缩短间隔时间，解决严重超载超员问题。

    二、引入竞争机制，在竞争中提高营运服务质量，改善乘车环境，解决拥挤情况，政府根据每条线路车辆的投入数量、乘车环境和服务质量予以补贴。对乘车环境差、严重超载超员、交通违章多、交通事故屡发的线路要求限期整改，对不能整改到位的要取缔其线路营运资质，直至企业被淘汰出公交营运市场。

    三、在一些乘客中途上下较为密集区，可以适当增加一些区间车辆参与运行，降低营运者成本。

    四、制定交通突发事件应急预案，提高司乘人员应急处理能力，最大限度降低事故危害。