在时间的长河里，四十年宛若一瞬，不足钩沉。然则处于1998—2018的中国，却似惊涛骇浪，仿佛在时光隧道中穿越了几个世纪。富起来、强起来的伟大奇迹，刷新了曾经贫穷落后的历史形象。身处这个伟大的年代，作为交通强国、铁路先行中的弄潮儿，我为复兴而诗、为时代而歌、为幸运而赞。

那山

山西隶属资源型大省，煤炭开采占全国的半壁江山，改革开放以来，山西源源不断地提供着热能，输出黑色血液，供给全国近30个省市，出口20多个国家地区。这其中，铁路肩负着服务山西经济，使煤炭“走出去”的主要任务。

千里中条山重峦叠嶂，满目翠绿，晋煤外运的第二大通道侯月铁路穿越中条崇山峻岭，与河南接壤。自1995年底开通以来，在中国铁路太原局集团有限公司的奋进号角中，侯月儿女克服偏远山区、曲线桥隧多、线路坡度大等重重困难，顶住自然灾害、货运量大、任务繁重等重重压力，保障了多次的铁路大提速，货运大增量。同时，也演绎了许多荡气回肠的动人故事。

时光倒流至1996年11月15日，侯月线开通即将一周年之际，一名怀孕8个月的变电所值班员上班期间忽然感觉肚子疼得厉害，孩子似乎要提前面世。一起上班的同事急忙向车间汇报。当天正值中条山大雪封山、滴水成冰，汽车根本无法上路。情急之下，车间立即逐级上报。5分钟后，消息就传到了当时的临汾分局。紧要关头，铁路发扬以人为本的管理风格，紧急调动轨道车，以最快的速度通过铁路把这名女工送到了最近的沁水县人民医院。几个小时后，孩子呱呱坠地。这名在大雪中山里出身的女孩，被取名杨雪。

这名女工至今依然奋战在侯月供电战线，为确保线路多次提速、晋煤外运，支持国家改革开放贡献了自己的青春。为了感恩铁路的厚爱，她发扬“献了青春献终身，献了终身献子孙”的传承精神，毅然让自己的女儿也选择了奉献铁路、服务发展，成为云台山深处的一名“钢轨医生”。

那人

俗话说：一方水土养一方人。如今的洪洞曲亭水库，正在以母亲的姿态，浇灌着下游10万余亩农田、润泽着五万余户百姓，对改善生态环境、提高群众生活水平、推动当地经济可持续发展、支持国家改革发展战略起着不可替代的作用。

2013年2月15日，正值一年一度运输最繁忙的春运之际，这座养育了人民大半个世纪的水库，发出了低沉的怒吼，晃动着魔爪，把坝体撕裂了一个近300米长的大口子，势不可挡地扑向下游，使南同蒲铁路大动脉605公里至607公里间的1.4公里线路严重受损。顷刻间，路基冲毁、道床冲失、钢轨悬空、涵洞被淹、电缆受损、电杆倾斜，70列客车停运，8.9万名旅客的春运行程受阻。

面对突如其来的严重水害，铁路广大干部职工践行“安全第一，旅客至上”的服务理念，众志成城、迎难而上、奋起抗击、快速反应，立即启动应急预案，及时发布水害信息通告、妥善安抚转运受阻旅客、全力抢修受损线路设备，车务、工务、供电等抢险救援部门的人们废寝忘食，不分昼夜连续奋战40个小时，补充石碴9000余立方米，修复进水线路4.2公里，更换电缆2000米，加固接触网供电设施50多座。确保了旅客生命财产安全和铁路大动脉的畅通。

这是一场特殊的大考，这是一个没有硝烟的战场。在不可预料的险情面前，太铁人的大局意识、责任意识、使命意识被强烈地激发出来，形成了一方有难、八方支援抗击水害的强大合力。他们用意志和忠诚，构筑了一道抢险一线坚不可摧的钢铁长城。

他们的事迹，被央视《新闻联播》、《朝闻天下》等11个栏目争先报道40多次，并登上《人民日报》头版专题新闻。他们的精神，各行各业和举国老百姓有口皆碑。

在40年改革的大潮中，太铁人负重争先，勇于超越，以“半军事”的管理，鼎力支持山西经济建设，助力国家重大改革发展。在交通强国、铁路先行的新时代里，这群人正在以领跑者的姿态，不辱使命，阔步前行。   

那路

南同蒲铁路为同蒲铁路南段，自太原站向南延伸，经临汾、运城达黄河北岸风陵渡口，在陕西孟塬处与陇海铁路相连，是沟通晋陕两省的交通大动脉。

1989年8月，一个山里娃有了她的诗和远方。还在懵懂中的我要去首都完成学业，那是我生命里第一次见识火车。幸运的是，母校是北京的一所铁路学校，我的人生从此和火车结下了不解之缘。也是在那年那月，家乡通往外界的唯一一条铁路——南同蒲铁路复线开通到侯马。1993年8月走出象牙塔后，我被分配到供电段上班。从此，南同蒲铁路成了我回家的必经之途。

记忆中当年车少、人多，尤其是夏季，闷热的绿皮通勤车里经常是人满为患，拥挤不堪，有时甚至得在车厢连接处连续站立两个多小时。在那个“提起回家、一步丈八”的年纪，当然也没有觉得多累。

那年头，村里人结婚都比较早，着急的家人看本村的女同学都纷纷做了新娘，担忧我人地生疏找不着人家，托人介绍了一位同在侯马铁路工作的老乡给我，但是母亲的愿望未能实现——我和他相见两无缘。然而，回家的路，总让我们尴尬地相遇。某个周末，回家的通勤车实在挤不进去了，许多职工纷纷爬上一列货车后面加挂的篷车。谁知，在这样狼狈的场合里，我们又不期而遇。“这个世界真小！”“不是世界小，而是路太少！”我们有一句、没一句地寒暄着……场面至今仍历历在目。

时光如流，岁月如梭，匆匆中时间已跨越至“交通强国、铁路先行”的新时代。数载以来，伴随国家改革的持续深入，铁路机制体制的不断创新，线路提速，车次增多，人员分流，科技上线，电气化改造等的巨变，使回家的路变得越来越畅快。那个局促的场景当然再也没有复来。

“晋龙号”动车组上线的日子里，回到家乡的我常常被左邻右舍好奇地围住问这问那，当然都是有关那个“子弹头”“尖火车”为什么那么快的话题……还有一位没出过远门的老人，专门让我把他领到车站看了包括货物列车在内的各类火车，更让老人肃然起敬的是，铁路上戴大沿帽的站台客运员和开门验票的列车员。

如今，中欧班列的开行，在南同蒲铁路上奏响了助力“一带一路”最美乐章！大西高铁的开通，使老百姓体验到出行更美好！我作为一名铁路民建人由衷地感到骄傲和自豪，尤其是在我的父老乡亲面前。我一位朋友的微诗，最能表达我此刻的心声：小时候/我是娘的二妞/现如今/我是全村人的二妞。